Möt den revolutionerande Suzuki GSX-R125, med det bästa effekt-och-vikt-förhållandet och acceleration i 125cm3-klassen, plus smidig hantering och bra bränsleekonomi. Med aerodynamisk kåpa. En lägre sadelhöjd. Ett multifunktions LCD-instrument. Vertikalt staplade LED-strålkastare. Och ett ”key-less”, enkeltrycks-startsystem. Det är en pålitlig motorcykel som är utformad för att hantera trafikstockningar i staden medan du kör till skolan eller jobbet under veckan. Och det är också en spännande motorcykel redo för roliga turer ute på landsbygden – eller till och med en bandag på helgerna. GSX-R125 är en motorcykel som är lätt att köra och lätt att vara stolt över. Den har högkvalitativ passform, finish, vacker färg, grafik, och det snygga utseendet hos en MotoGP-racehoj.

Modern ram och chassi

GSX-R125s förtroendeinspirerande stabilitet på motorvägen, smidig hantering i svängarna och lätt manövrerbarhet genom trafiken börjar med ett modernt chassi. En stålrörsram som kombinerar optimal vridstyvhet med lätt vikt. Hjulbasen är 1.300mm med en vikt på endast 134 kilo och en sadelhöjd på bara 785mm.

Elegant och aggressiv kåpdesign, utvecklat i vindtunneln

GSX-R125 har ett aggressivt utseende och en högkvalitativ yta som speglar GSX-R-arvet. Tack vare vindtunnelutvecklingen förbättrar det slanka kåporna GSX-R125s lätta hantering och aerodynamiska prestanda. GSX-R125 har det minsta projicerade frontområdet i 125cm³-klassen, vilket bidrar till bättre acceleration, bränsleekonomi och körstabilitet genom att minskad turbulens och påverkan från vinden. GSX-R125:s slimmade, starka kåpdetaljer ser inte bara bra ut, de är också lättare än kåporna som används av konkurrenterna.

LED-ljus

GSX-R125, som återspeglar sitt GSX-R-arv, har vertikalt staplade LED-strålkastare, med halvljuset placerat över helljus-strålkastaren och positionsljus på respektive sida om strålkastaren. GSX-R125:s LED-strålkastare är lätt och kompakt, ljusstarkare och med längre livstid jämfört med konventionella strålkastare med halogenlampa, som ses på konkurrerande maskiner. Eftersom LED-strålkastare använder cirka 15% av den ström som krävs av konventionella lampor, krävs mindre motorkraft för att driva motorcykelns generator, vilket förbättrar accelerationen och bränsleekonomin. LED-regskyltlampan på bakskärmen är lätt och kompakt och mycket hållbar och mer vibrationsresistent än de vanliga glödlamporna installerade på konkurrerande 125cm3-maskiner.

Vetenskapen om motordesign

Det krävs en hel del vetenskap för att bygga högpresterande motorer, och GSX-R125:s DOHC-motor kan användas i en universitetshandbok som ett exempel på hur man får mycket kraft ur en mycket effektiv och kompakt kraftkälla. Målet är bränsleeffektivitet, optimal balans mellan sportig karaktär och bränsleekonomi. Det finns en koppling mellan GSX-R125 och den potenta fyrcylindriga GSX-R600 som säljs runt om i världen, eftersom GSX-R125s enda cylinder är nästan en fjärdedel av en GSX-R600.

Även om Suzuki-ingenjörer experimenterade med olika borrningar och slaglängd för att hitta den mest effektiva kombinationen för GSX-R125, använder båda motorerna en överkvadratisk design med större borrning och kortare slaglängd, och har ett liknande borr/slagförhållande, 1,576: 1 för GSX-R600 och 1,505: 1 för GSX-R125. GSX-R125-motorn är på 125cm³ med en 62mm cylinderborrning och 41.2mm kolvslaglängd. Den större borrningen gör plats för två 24 mm insugsventiler och två 21 mm avgasventiler, placerade upprätt i små vinklar för att förbättra formen på förbränningskammaren, vilket ökar kompressionsförhållandet, prestanda och bränsleekonomi. Cylinderborrningen är pläterad med Suzukis egen racebevisade nickel-fosfor-kiselkarbidborrbeläggning som kallas SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). En aluminiumcylinder pläterad med SCEM väger mycket mindre än en aluminiumcylinder med ett konventionellt inpressat gjutjärnsfoder, samtidigt som det ger reducerad friktion och förbättrad hållbarhet, kolvringstätning, värmeavledning och förbättrar motorns förmåga att upprätthålla konsekvent hög effekt.
Ett effektivt vätskekylsystem med en stor radiator hjälper till att hålla motorn i optimal temperatur, vilket ger konsekvent prestanda och maximerar bränsleeffektivitet och körsträcka. Motorn levererar sin toppeffekt och når sitt generösa vridmoment, och ger stark och effektiv kraft, över ett brett register. Och GSX-R125 kommer med en smidig 6-växlad växellåda och elstart.

Avancerad elektronisk bränsleinsprutning

GSX-R125 har avancerad elektronisk bränsleinsprutning, som levererar bränsle baserat på vad föraren gör med gasreglaget och uppgifter från givarna som övervakar motorns varvtal, insugssluft och temperatur, avgasvärden och kylvätsketemperatur. För att förbättra insugseffektiviteten, gasreglering och motoreffekt över hela varvtalet, har GSX-R125 ett 32mm spjällhus. En fyra-håls dubbelspridare sprutar in bränslet direkt till inloppsventilerna. Rikligt insugningsluft levereras från en stor luftburk och ett effektivt filter. Det exakta elektroniska bränsleinsprutningssystemet bidrar till GSX-R125s enastående bränsleförbrukning och ekonomiska drift.

Högprestanda avgassystem

Det högpresterande avgassystemet innehåller en ljuddämpare med dubbla utblås. En katalysator hjälper GSX-R125 att uppfylla Euro5-utsläppsnormerna, så att alla kan andas lite bättre.

Key-Less tändning med ”Answer-back”-funktion

GSX-R125 har ett bekvämt ”nyckellöst” key-less tändsystem och föraren kan starta motorn så länge som den kompakta nyckeln är tillräckligt nära motorcykeln. Det betyder att föraren inte behöver fumla för att plocka upp den kompakta nyckeln från en ficka eller ryggsäck. En knapp på fjärrkontrollen aktiverar en svarsfunktion, ”Answer-back” *, vilket gör att blinkerserna blinkar och gör det lättare att hitta just din GSX-R125 på en stor parkeringsplats.

Multifunktions LCD-instrumentering

Suzuki GSX-R125 har en LCD-instrumentpanel, inramad av indikatorer för blinkers, neutral, halvljus, kylvätsketemperatur, funktionsindikatorlampa (MIL), ABS och programmerbara motor-RPM-indikatorlampor. Den ljusa LCD-panelen innehåller en segmenterad varvtalsmätare längst upp; en digital hastighetsmätare; en växellägesindikator; en digital klocka; en digital avståndsmätare med dubbla trippmätare; en genomsnittlig bränsleförbrukningsmätare; en bränslemätare; och en oljebytes-indikator.
*Alla lampor och indikatorer lyser i bilden för illustrativa ändamål.

Suzuki Easy Startsystem

Det bekväma enkla ”Easy” startsystemet aktiverar automatiskt motorn med en knapptryckning på styret. Det finns ingen anledning att hålla knappen intryckt tills motorn startar.

Gjutna Aluminiumhjul, Dunlopdäck och lätt ABS med vågformade bromsskivor

GSX-R125s lätta, sportiga 10-ekrade gjutna aluminiumfälgar har Dunlop D102-däck. ABS-bromssystemet (ABS) är med den senaste Bosch ABS 10-basenheten, vilket är det lättaste och kompaktaste tvåkanals ABS-systemet på marknaden. Det pro-aktiva systemet övervakar hjulens hastighet och ingriper omedelbart när hjullåsning upptäcks – före själva låsningen. Det kompakta ABS-systemet som installeras på GSX-R125 väger bara 0,59 kilo. * Den sportigt snygga vågformade 290mm främre bromsskivan har dubbla bromskolvar och den bakre, vågformade, bromsskivan på 187mm bromsar med en kolv, båda levererar utmärkt bromsprestanda.
*ABS är inte konstruerat för att förkorta bromssträckan. ABS kan inte förhindra däckslåsning som orsakas av bromsning under svängning. Vänligen kör försiktigt och förlita dig inte enbart på ABS.

Ett spännande val

Nya GSX-R125 är en spännande ny sportmotorcykel. Den ger det mest effektiva förhållandet och den starkaste accelerationen i den lätta 125 cm3-klassen, med enastående bränsleekonomi och smidig hantering. Framför allt är det en Suzuki GSX-R:
En motorcykel alla skulle vara stolt över att äga.

Text & Bilder från Suzukimc.se